Salonul Auto de la Los Angeles găzduit noul model Audi TT Roadster. Acesta preia o mare parte din elementele vizuale ale vechii generaţii, păstrând punctele forte ale modelului înlocuit, la care s-au adăugat o serie de evoluţii fireşti mai, ales la capitolul performanţe şi dinamism. 
Caroseria noului model TT Roadster este construită în proporţie de 58% din aluminiu, restul fiind oţel. Această mixtură şi proporţiile compacte conferă automobilului o masă relativ scăzută. Astfel, varianta cu motorul de bază înregistrează 1.295 kg, iar varianta de top cu tracţiune integrală 1.470 kg. Datorită arhitecturii constructive compozite, inginerii de la Audi au reuşit să obţină o distribuţie bună a greutpţtii lui TT Roadster pe cele două axe, componentele din oţel fiind amplasate preponderent în zona posterioară a structurii caroseriei.
Aspectul primei generaţii este păstrat de linia mediană dreaptă şi de partea posterioară a maşinii. Cele două zone crează un aspect dinamic, acesta fiind accentuat de aripile roţilor. Stopurile dispun de reflectoare tubulare care par a fi suspendate în interior, iar ţevile de eşapament, împreună cu difuzorul posterior, formează o imagine care inspiră putere. Similar versiunii Coupe, TT Roadster dispune de un mic eleron acţionat electric, care se ridică automat la viteze de peste 120 km/h şi creşte astfel forţa de apăsare, conferind un comportament dinamic superior. Urmând tradiţia Audi, noul TT Roadster beneficiază de un plafon textil, avantajele folosirii unui astfel de acoperiş fiind păstrarea unei greutăţi reduse în comparaţie cu un hardtop. Plus că spaţiul necesar pentru “depozitarea” unui softtop este mult mai redus, oferind astfel un plus de volum portbagajului.
La versiunea de bază, operaţia de capotare sau decapotare se face manual prin intermediul unui mecanism care dispune de o fixare centrală a acoperişului. Pentru varianta de top, constructorul german a implementat un sistem automat de pliere a softtop-ului, care necesită doar 12 secunde pentru a-şi îndeplini funcţia constructivă.
Interiorul este dominat de un aer sportiv dat de cele două scaune profilate, de volanul cu formă specială, aplatizat la partea inferioară, similar cu cel al lui R8, dar şi de pedalierul din aluminiu care nu poate să lipsească din repertoriul unei maşini cu pretenţii sportive.Propulsia este asigurată fie de un motor de 2,0 litri TFSI în patru cilindri, fie de un V6 de 3,2 litri. În funcţie de varianta de motorizare aleasă, tracţiunea se va face pe puntea faţă pentru motorizarea mică sau pe ambele punţi pentru V6, fiind vorba despre cunoscuta transmisie integrală quattro.Graţie tehnologiei TFSI, motorul de 2,0 litri oferă o putere de 200 CP la 5.100 rpm şi un cuplu de 280 Nm disponibil pe o plajă de turaţie cuprinsă între 1.800 şi 5.000 rpm. Standard, motorul este cuplat la o cutie manuală cu şase viteze, iar opţional există o cutie de viteze automată S-tronic. Cu această cutie de viteze, TT Roadster 2,0 TFSI accelerează de la 0-100 km/h în numai 6,5 secunde şi atinge o viteză maximă de 237 km/h în condiţiile unui consum mediu de 7,8 l/100 km.Vârful de lance, adică motorul de 3,2 litri dezvoltă 250 CP la 6.300 rpm şi un cuplu maxim de 320 Nm între 2.500 şi 3.000 rpm. Aceste performanţe se traduc printr-un sprint de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde în cazul cutie de viteze S- tronic, timp care devinde mai lent cu 0,2 secunde prin utilizarea cutiei manuale.
TT Roadster va costa 37.589 euro, iar 3.2 quattro va porni de la 45.176 euro cu toate taxele incluse.
