AUDI A3

Dupa vizionarea videoclipului ii puteti recunoaste valoarea

Filmulete cu si despre Audi

AUDI Rs6

Audi a lansat noul A8 la Miami

Audi a dezvaluit noua generatie a navei amiral A8, "cel mai sportiv sedan din clasa de lux", cum il numeste constructorul, in comunicatul de presa. Caroseria din aluminiu ASF (Audi Space Frame), motoarele puternice si eficiente, interiorul rafinat, dotarile de lux, noul sistem de control MMI, materialele si finisajele de calitate si sistemele inovatoare de asistenta - iata principalele atuuri ale noii generatii.

Audi A8 este disponibil pentru inceput cu doua motoare V8, carora li se va adauga un diesel V6. Motorizarile V8 sunt de 4,2 litri si 372 CP pe benzina, respectiv de 4,2 litri si 350 CP diesel. Al treilea motor va fi un diesel V6 de 3,0 litri si 250 CP sau 204 CP. Motoarele V8 sunt mai economice in medie cu 22%, comparativ cu predecesoarele.

La prima vedere, noul A8 nu este un model deloc surprinzator, aspectul exterior fiind apropiat, din punct de vedere stilistic, de A4. Este poate chiar dificil de diferentiat cele doua modele, mai ales ca in fotografii nu sunt perceptibile dimensiunile noului A8. Insa, cu cei 5,13 m lungime, A8 este mai mare decat predecesorul sau si chiar decat concurentii directi, Mercedes Clasa S si BMW Seria 7.Noul A8 inaugureaza si o noua transmisie Tiptronic cu 8 rapoarte, iar toate versiunile vor avea in dotarea standard tractiunea quattro, cu transmitere preponderenta pe puntea spate (repartitie standard 40/60).
Interiorul, finisat exemplar, este dotat cu tehnologie de inalta calitate, incepand cu sistemul audio Bang & Olufsen de 1400 W si noul sistem MMI cu comanda tactila pentru GPS si incheind cu sistemul activ de securitate Pre Sense sau sistemul de viziune pe timp de noapte.
Aceasta este a treia generatie Audi A8, dupa cele lansate in 1994 si 2002. Aparitia pe piata europeana este programata pentru primavara anului

Audi A3

Audi A3 versiunea Premium a clasei Audi compacte, îşi rafinează profilul sportiv prin numeroase îmbunătăţiri şi un design accentuat

Tehnologiile inovatoare, precum transmisia S tronic cu dulbu ambreiaj şi şapte trepte de viteză sau Magnetic ride, sistemul de amortizare reglabilă contribuie la amplificarea confortului în timpul călătoriei. Designul rafinat şi mai marcant face ca familia A3 să fie şi mai impresionantă. Dotările suplimentare cum este, de exemplu, sistemul Audi de asistare la parcarea cu faţa şi cu spatele, asistentul de parcare sau tava de portbagaj reversibilă măresc atractivitatea. Livrarea începe în vară.Încă de la prima generaţie, care şi-a sărbătorit debutul în 1996, Audi A3 şi-a adjudecat un întreg segment de piaţă şi anume clasa automobilelor Premium compacte. Pe acest teritoriu marca celor patru inele a înregistrat succese fără egal: în total au fost produse de atunci 1,9 milioane automobile Audi A3. După patru ani record consecutivi, cu câteva zile în urmă a ieşit de pe linia de asamblare unitatea numărul 1 milion din a doua generaţie a modelului A3 lansat în 2003. În prezent Audi îşi consolidează poziţia de lider.Exteriorul se remarcă printr-un profil şi mai sportiv.Noi detalii ale aspectului modelulor A3 cu trei uşi şi al versiuni A3 Sportback fac ca profilul auster şi sportiv să fie vizibil. Capota motorului şi aripile sunt mai impresionante, bara de protecţie şi grila radiatorului Singleframe de mari dimensiuni (cu un singur cadru) au fost prelucrate foarte mult. Elementul decorativ al farurilor, denumit „aripă”, le subliniază perfecţiunea. Pentru funcţia de iluminare diurnă inclusă în dotarea de serie, suplimentar faţă de farurile opţionale Bi-Xenon, s-au utilizat LED-uri. Pe flancuri, oglinda exterioară cu semnalizatoare integrate, noile mânere ale portierelor şi jantele reprezintă tot atâtea accente atrăgătoare.

În spate modificările la bara de protecţie şi lămpile asigură o pornire puternică: la A3 Sportback barele luminoase inovative formează în prezent bandă plată cuprinzătoare, care în întuneric, produce un efect optic impresionant. Modelul A3 cu trei uşi are un hayon spate nou cu marginea luminată. Modificarea designului a făcut ca modelul A3 să crească în lungime, cu 2,5 cm, ajungând de la 4,24 m la 4,29 m, însă proporţiile sport rămân aproape neschimbate.Interiorul creează o atmosferă de eleganţă sportivă.Şi în interior designerii au rafinat stilul de eleganţă sportivă. Aspectul de aluminiu al duzelor de aer, al comutatoarelor de lumini şi consolei centrale subliniază caracterul Premium al vesiunilor Audi A3 şi A3 Sportback. Comutatoarele şi butoanele de reglare de sub sistemul audio au un aspect nou, modern. Instrumentele au cifre negre şi ace indicatoare roşii, subliniind precizia şi inovaţiile tehnice, indicaţia de comutare de pe afişajul FIS prezintă de fiecare dată treapta de viteză ideală, ca recomandare. Pentru varianta Ambition afişajul sistemului de informare pentru şofer, afişajul pentru oră, dată şi kilometraj, prezintă informaţiile în alb pe fond negru, la rezoluţie înaltă. La seria Ambition volanul sport îmbrăcat în piele are ornamente noi de aluminiu, la cerere Audi putând oferi pentru aceeaşi variantă un volan sport îmbrăcat în piele cu partea inferioară aplatizată.

Audi A4 Business Limuzina Edition

Cu o lungime totala de 4,70 metri, noul A4 este o limuzina lunga. Are o prezenta puternica si demna de luat in considerare. Caroseria sa este un exemplu al progresului tehnic inregistrat: este cu mult mai rigida si mai sigura decat cea a modelului anterior, dar, in acelasi timp, si mult mai usoara, datorita tehnologiei de reducere a greutatii. Cu un coeficient de rezistenta cD=0,27, noua limuzina inainteaza fara probleme, iar portbagajul sau cu capacitatea de 480 l este mai incapator decat cele ale modelelor concurente
Cand va aflati la volanul noului model A4, veti experimenta senzatiile tipice unui automobil Audi: va veti simti imediat acasa. Marca impune standarde si in materie de siguranta: airbagurile si limitatoarele de forta ale centurilor de siguranta conlucreaza pentru a asigura un grad de protectie a pasagerilor net superior variantelor anterioare.odelelor concurente.

Pentru fiecare versiune in parte, farurile se diferentiaza prin diferite detalii. Accentele vizuale impresionante sunt create prin elementele tip "aripi" cromate electrodepozitate, ce difera extrem de mult in functie de tipul de faruri utilizat: cu halogen sau xenon plus. In cazul farurilor cu halogen, "aripa" are un element secundar mai scurt, in timp ce, pentru farurile xenon plus, "aripa" e compusa dintr-o singura forma arcuita continua....O dotare standard comuna ambelor sisteme e reprezentata de farurile de zi, una dintre numeroasele tehnologii de siguranta pe care Audi le-a lansat in premiera absoluta. In cazul farurilor cu halogen, ce au o durata de functionare echivalenta cu parcurgerea a 100.000 km, aceasta tehnologie este asigurata de becuri cu o tensiune de numai 13 W. Tehnologia farurilor xenon nu mai utilizeaza mercur, iar fiecare far cuprinde 14 LED-uri albe, cu un consum total ce nu depaseste 9 W.

Sistemul Qattro

Audi pune la dispozitie o gama larga de solutii de inalta tehnologie. Transmisiile manuale usor de actionat sau transmisiile automate tiptronic si, de asemenea, transmisia multitronic variabila continuu transmit cuplul motor fie rotilor din fata, fie sistemului de tractiune integrala permanenta quattro. In cazul noului model de limuzina, acesta este mai dinamic ca niciodata, cuplul fiind distribuit in proportie mai mare catre rotile din spate.
Sistemele de asistenta inovatoare ale noului Audi A4 asigura o calatorie mai relaxanta, sporind in acelasi timp, controlul asupra situatiei de conducere. La cerere, Audi va echipeaza limuzina cu diverse sisteme de inalta tehnologie, care pana in momentul de fata faceau parte numai din dotarea automobilelor de lux. Aceste sisteme controleaza distanta fata de automobilul din fata, ajuta soferul in a mentine automobilul pe banda aleasa sau pentru a schimba benzile in mod sigur si asigura asistenta la parcare.

Motorizari

- doua motoare puternice pe benzina, cu consum redus de carburant si injectie directa FSI: 1,8 TFSI / 160 CP si 3,2 FSI / 265 CP- trei motoare diesel TDI precise si puternice, cu patru sau cu sase cilindri si injectie common-rail cu injectoare piezo: 2.0 TDI /143 CP; 2.7 TDI / 190 CP; 3.0 TDI / 244 CP

Sisteme de transmisie

-Transmisie manuala cu sase trepte de viteza, transmisie multitronic sau tiptronic cu sase trepte de viteza-Pentru motoarele 3.2 FSI si 3.0 TDI: tractiune integrala permanenta quattro cu o distributie a cuplului de 40:60

Tren de rulare

-Suspensie dinamica Audi, ampatament lung si punte fata deplasata mai inainte, pentru un control activ si un comportament de drum impresionant-Sistemul dinamic de directie de la Audi ca dotare optionala-Ca dotare optionala, transmisia dinamica cu raporturi variabile pentru a experimenta placerea tipica unui stil de condus sportiv

Fratele mai mic----R4----

Audi si aparitia R4

Se pare ca cei de la Audi sau gandit sa ii faca fratelui mai mare "R8"o surpriza si sa-i aduca langa el un frate mai mic...numit "R4"...Si se pare ca acestia nu au stat prea mult pe ganduri si sau apucat de treaba!! Masina va fi un coupe cu 2 locuri, cu tractiune integrala quattro si structura din aluminiu.R4 se va plasa intre Audi TT si Audi R8, cu un pret incepand de la 55.000 de euro. Motoarele disponibile va fi intreaga generatie de TFSI incepand cu cel de 2.0 litri si pana la noul motor de pe Audi TT RS, cel de 2.5 litri de 335 cp. Sunt sanse sa fie disponibible si puternicele V6 diesel si benzina.
Audi R4 va fi lansat in 2011...si este foarte posibil ca in viitorul apropiat sa auzim de o familie a modelului*R*intrucat se zvoneste de inca 2 modele(R3 & R10)

Audi TT Roadster

Salonul Auto de la Los Angeles găzduit noul model Audi TT Roadster. Acesta preia o mare parte din elementele vizuale ale vechii generaţii, păstrând punctele forte ale modelului înlocuit, la care s-au adăugat o serie de evoluţii fireşti mai, ales la capitolul performanţe şi dinamism.
Caroseria noului model TT Roadster este construită în proporţie de 58% din aluminiu, restul fiind oţel. Această mixtură şi proporţiile compacte conferă automobilului o masă relativ scăzută. Astfel, varianta cu motorul de bază înregistrează 1.295 kg, iar varianta de top cu tracţiune integrală 1.470 kg. Datorită arhitecturii constructive compozite, inginerii de la Audi au reuşit să obţină o distribuţie bună a greutpţtii lui TT Roadster pe cele două axe, componentele din oţel fiind amplasate preponderent în zona posterioară a structurii caroseriei.
Aspectul primei generaţii este păstrat de linia mediană dreaptă şi de partea posterioară a maşinii. Cele două zone crează un aspect dinamic, acesta fiind accentuat de aripile roţilor. Stopurile dispun de reflectoare tubulare care par a fi suspendate în interior, iar ţevile de eşapament, împreună cu difuzorul posterior, formează o imagine care inspiră putere. Similar versiunii Coupe, TT Roadster dispune de un mic eleron acţionat electric, care se ridică automat la viteze de peste 120 km/h şi creşte astfel forţa de apăsare, conferind un comportament dinamic superior. Urmând tradiţia Audi, noul TT Roadster beneficiază de un plafon textil, avantajele folosirii unui astfel de acoperiş fiind păstrarea unei greutăţi reduse în comparaţie cu un hardtop. Plus că spaţiul necesar pentru “depozitarea” unui softtop este mult mai redus, oferind astfel un plus de volum portbagajului.
La versiunea de bază, operaţia de capotare sau decapotare se face manual prin intermediul unui mecanism care dispune de o fixare centrală a acoperişului. Pentru varianta de top, constructorul german a implementat un sistem automat de pliere a softtop-ului, care necesită doar 12 secunde pentru a-şi îndeplini funcţia constructivă.
Interiorul este dominat de un aer sportiv dat de cele două scaune profilate, de volanul cu formă specială, aplatizat la partea inferioară, similar cu cel al lui R8, dar şi de pedalierul din aluminiu care nu poate să lipsească din repertoriul unei maşini cu pretenţii sportive.Propulsia este asigurată fie de un motor de 2,0 litri TFSI în patru cilindri, fie de un V6 de 3,2 litri. În funcţie de varianta de motorizare aleasă, tracţiunea se va face pe puntea faţă pentru motorizarea mică sau pe ambele punţi pentru V6, fiind vorba despre cunoscuta transmisie integrală quattro.Graţie tehnologiei TFSI, motorul de 2,0 litri oferă o putere de 200 CP la 5.100 rpm şi un cuplu de 280 Nm disponibil pe o plajă de turaţie cuprinsă între 1.800 şi 5.000 rpm. Standard, motorul este cuplat la o cutie manuală cu şase viteze, iar opţional există o cutie de viteze automată S-tronic. Cu această cutie de viteze, TT Roadster 2,0 TFSI accelerează de la 0-100 km/h în numai 6,5 secunde şi atinge o viteză maximă de 237 km/h în condiţiile unui consum mediu de 7,8 l/100 km.Vârful de lance, adică motorul de 3,2 litri dezvoltă 250 CP la 6.300 rpm şi un cuplu maxim de 320 Nm între 2.500 şi 3.000 rpm. Aceste performanţe se traduc printr-un sprint de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde în cazul cutie de viteze S- tronic, timp care devinde mai lent cu 0,2 secunde prin utilizarea cutiei manuale. TT Roadster va costa 37.589 euro, iar 3.2 quattro va porni de la 45.176 euro cu toate taxele incluse.

Audi A3 Cabriolet

Un mic saft---Alege modelul 1.8 TFSI---Hai sa iti zic mai multe despre acesta motorizare.

-Putere maxima kW (CP) la 1/min118 (160)/5000-6200
-Cuplu maxim Nm la 1/min250/1500-4200

-Tip cutie de vitezeCutie manuala cu 6 trepte

-RotiAluminium-Gussräder Attraction: 6,5 J x 16Ambition: 7,5 J x 17

-Viteza maxima km/h217,
Accelerare 0-100 km/h in s 8,3,
Consum carburanti-- intraurban, in l10,0
Consum carburanti, extraurban, in l5,7
Consum carburanti, mixt, in l7,3..iar pretul ei este de 27.512 EUR

Audi-" O minunata capodopera tehnologica"

Cu acest model Audi ridică mănuşa aruncată de BMW cu Seria 1 Cabrio. Dacă bavarezii au avut ca punct de pornire modelul coupe, cei din Ingolstadt au adoptat o reţetă riscantă, derivând decapotabila direct din versiunea în două volume...Prima privire asupra modelului Audi A3 Cabriolet este edificatoare: conducerea cu plafonul deschis este o sursă de senzaţii nebănuite. Deschis, sau închis, designul modelului A3 Cabriolet cu plafonul textil are accente de stil clasic. Datorită senzaţiilor puternice prin contactul direct cu natura al celor patru pasageri precum şi unei mari utilităţi în viaţa de zi cu zi, combinate cu dinamica de rulare tipică pentru Audi, modelul A3 Cabriolet reprezintă oferta premium a clasei compacte.Un caracter sportiv: Audi A3 CabrioletSportiv, elegant, emoţionat, şi punctual pentru lansarea în sezonul de primăvară 2008, noul Audi A3 Cabriolet rulează spre start. Varianta A3 decapotabilă are gena sportivă a modelului A3 şi calitatea fără compromisuri, care caracterizează fiecare automobil Audi.Sportiv şi elegant, provocând reacţii puternice – noul A3 Cabriolet si-a facut apariţia exact la timpul potrivit pentru noul sezon ce a debutat în primăvara lui 2008...Motorizările disponibile pentru cabriolet sunt în număr de patru : două pe benzină şi două diesel. Benzina de 1.8 litri TFSI dezvoltă 160 CP şi are un cuplu de 250 Nm. Prima sută este atinsă în 8,3 secunde, iar
viteza maximă este de 218 km/h. Al doilea propulsor TFSI este cel de 2.0 litri cu 200 de CP, capabil să ducă A3 Cabrio până la 100 km/h în 7,3 secunde. Cu pedala la podea acul vitezometrului poate ajunge până la 231 km/h.....Cel mai puţin gurmand propulsor este cel 1.9 TDI, care va consuma doar 5,1 litri la sută, economia având ca preţ performanţele dinamice. Cu o putere de doar 105 cai, modelul cabrio va atinge 100 km/h în 12,3 secunde, iar viteza maximă va fi de doar 185 km/h.
Cel de-al doilea, 2.0 litri TDI, are valenţe ceva mai sportive : 140 CP şi 320 Nm. Specificaţiile tehnice s-ar traduce în urmatoarele performanţe dinamice 9,9 secunde sprintul până la 100 km/h şi 204 km/h viteză maximă.

Audi Q7 cu 12 cilindri” Cel mai puternic model diesel din lume

Q7 MAI FURIOS

-
5.5
secunde ii sunt necesare modelului german pentru a atinge 100 de km/

-500
de cai putere dezvolta propulsorul instalat pe noul Audi Q7 V12 TDI.

-1000
de Nm este valoarea maxima a cuplului motor in cazul noului Q7 V12 TDI.

-11.9
litri/100 km este consumul cu care se poate lauda SUV-ul Q7 V12 TDI.
-250
de km/h este viteza maxima, limitata electronic, a noului Q7 V12 TDI.

Asa cum a promis, Audi va dezvalui la Geneva versiunea de productie a viitorului Q7 V12 TDI. Echipat cu cel mai puternic propulsor din gama constructorului german, viitorul Q7 are toate sansele de a fi proclamat cel mai rapid SUV diesel de serie. ..Pentru a putea face fata aportului de putere, SUV-ul german a primit un sasiu mai sportiv, o caroserie din aluminiu, o suspensie dubla pe axa fata, amortizoare adaptive pneumatice si absorbitoare de socuri controlate electronic.
Versiunea de productie a modelului Q7 V12 TDI a fost echipata si cu jante de 21 de inch din aluminiu, care gazduiesc discuri de frana de 20 de inch din carbon ceramic. Franarea pe rotile fata se face cu ajutorul etrierelor cu opt pistoane, in timp ce in spate etriele sunt ajutate de patru pistoane. Pentru a se putea asorta cu puterea ascunsa sub capota, Audi a dezvoltat si un bodykit mai sportiv pentru Q7, menit sa-i ofere SUV-ului un look mai agresiv si mai sportiv. La interior luxul este la el acasa, pasagerii fiind tratati cu scaune sport, incalzite, ajustabile electric si imbracate in piele Verano, ca de altfel tot restul habitaclului, insertii din aluminiu, pedale din inox si un sistem de iluminare ambientala.
Productia noului model va fi asigurata de divizia Quattro a constructorului german, SUV-ul urmand sa ajunga pe piata europeana chiar la mijlocul acestui an. Despre lista de preturi Audi nu a precizat insa nimic.!!!!

Noul Audi a4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro este o masina eleganta, care poate fi parcata atat in fata unui centru de conferinte cu ocazia unei importante intalniri de afaceri, dar si in fata cabanei de la munte, cu ocazia unui sejur la schi; in ambele situatii ea se incadreaza foarte bine in peisaj. Nu este un SUV, dar prezinta numeroase avantaje ale acestei clase de mare succes in Romania. Este un model cu caracteristici unice in piata premium, model care lipseste momentan complet din oferta altor constructori.
Prima generatie a modelului allroad quattro s-a dovedit a fi un mare succes pentru Audi. Construit pe baza Audi A4 Avant, a fost un model de dimensiuni mari, capabil sa strabata aproape orice drum. Modelul a fost prezentat in Romania in anul 2000 si a atras in cinci ani de prezenta pe piata peste 300 de clienti. Intre anii 2001 si 2003, unul din zece Audi livrate erau un allroad quattro. Noul Audi A6 allroad quattro este mai spatios, mai luxos, cu un design deosebit si foarte versatil. Si "allroad" ramane fidel numelui sau, oferind mai multa performanta si o tinuta de drum excelenta, atat pe drum pavat, cat si in afara lui.
Audi A4 allroad quattro este o masina aproape fara rival in ceea ce priveste competitia internationala. Conceptul este un desing aparte Audi. Este inrudit cu modelul A4 Avant, iar caroseria este identica si ofera aceleasi performante sportive impresionante. Dar acolo unde conducatorul unui A4 Avant se opreste deoarece drumul s-a terminat, modelul A4 allroad quattro merge mai departe. A4 allroad quattro amplifica conceptul sportiv Avant cu capacitati off-road, dar pastrand un echilibru intre eleganta, sport si versatilitate.

Debut impresionant pentru Audi R8 LMS

Pentru modelul Audi R8 LMS, aceasta cursa a reprezentat un test final in conditii limita pe cel mai lung circuit din lume"Pana la cateva ore inainte de finis, in atmosfera de la Nürburgring era o senzatie speciala: Marc Basseng, Mike Rockenfeller si Frank Stippler, din cadrul echipei Phoenix Racing, care participau cu modelul Audi R8 LMS au condus cursa timp de 17 ore, inainte ca automobilul sa se opreasca la ora 11:21, in zona Karussell, din cauza unei defectiuni a sistemului de transmisie. Dupa inlocuirea suspensiei din partea dreapta spate si a arborelui cardanic, cei trei germani au putut continua cursa, aflandu-se cu sase tururi in urma si reusind, in final, in urma unei lupte stranse, sa obtina locul cinci.

Noul Audi R8 Spyder

Audi r8 spyder 5,2FSI V10 qattro-Este noua capodopera lansata de Audi.
la salonul auto de la Frankfurt..dupa BIG BROTHER R8...apare spyderul care aduce o noua combinatie inte "adrenalina ,confort si placerea de a conduce o masina nervoasa"Aceasta masina trece cu usurinta de pretul de 150.000euro,iar vanzarile in Europa va incepe in primul trimestru al anului 2010!Pentru varianta Spyder motorul V10 dezvolta 525 cp la 8000 rpm si un cuplu de 530 Nm la 6.500 rpm. Cu aceasta putere, R8 Spider va face sprintul 0-100 km/h în doar 4,1 secunde, in timp ce viteză maximă este de 313 km/h; toate acestea cu un consum de doar 14.9 litri/100 km în cazul versiunii cu transmisie manuală si de 13.9 litri/100 km pentru cel cu transmisie R tronic....Ca toate modelele Audi, R8 Spider este oferit cu acoperis de tip soft top, ce cantareste doar 30 de kilograme. Decapotarea are loc in doar 19 secunde si poate fi efectuata pana la o viteza de 50 de km/h....Pentru a ne obisnui cu si mai bine cu noul Audi acestia au pus pe Spyder ultimele tehnologii Audi: Audi Space Frame (ASF), tracţiune integrală permanentă quattro, faruri cu LED-uri şi centură de siguranţă cu microfon incorporat (pentru hands-free).

Audi R8

Audi intra in cel mai pretentios segment al pietei auto cu automobilul sport cu motor central R8. Constructorul de la Ingolstadt vizeaza ocuparea imediata a unei pozitii de top in aceasta clasa: proiectat in spiritul avansatei expertize tehnice pe care Audi a acumulat-o atat in motorsport, cat si in fabricarea de masini premium cu reale caracteristici sportive, noul R8 isi propune sa combine tehnologia inovativa si designul fascinant. Motorul V8 FSI care dezvolta 420 CP, tractiunea integrala permanenta si structura Aluminium Space Frame a caroseriei sunt componente care contribuie la atacarea unei pozitii de lider in segmentul masinilor sport, dublate de usurinta utilizarii cotidiene si binecunoscutele standarde Audi in domeniile finisarii interioare si calitatii generale a fabricatiei. Pretul de baza al noului Audi R8 este de 104.400 euro, iar livrarile vor incepe in al doilea trimestru al anului 2007.